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引入專業級“騎行功率”概念。所謂“騎行功率”，據雷鋒網瞭解，指的是用戶施加在腳踏板上的力與踩踏頻率的乘積，可簡單理解為騎行時花費的力氣，該數值越低、說明騎車越省力。摩拜單車人體工學實驗室的數據顯示，當用戶以每小時10km的速度騎行時，新車型的騎行功率僅為其他品
好消息——摩拜推出一款重量最輕、可調節座椅高度、可變速新車型；壞消息——該款車型不會在北京城內大規模推廣。
9月22日，摩拜於北京發佈全新一代車型，采用極簡主義設計語言，將車身重量降至全行業最低16KG，大幅減輕騎行負擔，並將推出自動變速版本車型。
具體到摩擦此輪新款車型，與過往相比，有哪些不同呢？
第一，在確保安全和耐用性的前提下，盡可能減少1克重量，車身強度超歐盟標準50%，而整車僅重15.5kg，成為市場上最輕的主流共享單車。
第二，以摩拜單車人體工學實驗室超20萬次實驗數據為依托，新車款更換裝瞭與陶氏化學聯合研發的全新低阻力實心車胎，騎行路面阻力降低27%。
第三，引入專業級“騎行功率”概念。所謂“騎行功率”，據雷鋒網瞭解，指的是用戶施加在腳踏板上的力與踩踏頻率的乘積，可簡單理解為騎行時花費的力氣，該數值越低、說明騎車越省力。摩拜單車人體工學實驗室的數據顯示，當用戶以每小時10km的速度騎行時，新車型的騎行功率僅為其他品牌共享單車的67%；當速度達到每小時20km時，進一步降低至54%。
摩拜此次發佈的兩款車，由車架黑色與白色區分
第四：推出自動變速車型，即車架為黑色的一款。當用戶的騎行速度較快、踏頻較高時，變速版車型的花鼓會自動切換至更大齒比的二擋，從而讓踏頻適合更快速騎行。與傳統變速技術相比，新一代摩拜單車首次將最尖端的自動變速技術應用到共享單車領域，不同擋位無縫過渡，用戶無需學習如何切換擋位，而內置變速器也更加可靠耐用。
摩拜人士向雷鋒網介紹，該影響車速的具體配置，藏於車後輪車輪處（具體見上圖）。
第五，新車首次將汽車級底盤調校技術應用於自行車，通過重新設定傳動齒比，起步更加輕快，踩腳踏板一周的行進距離提升36%。
第六，借鑒全新人體工學車架和轉向設計，搭配帶有身高標尺的意大利品牌可調節車座，更好地滿足不同身高用戶的需求（見上圖）。區別與過去車款中，旋轉座椅高度金屬把手的艱澀，此款新車調整高度的板塊十分輕巧，輕輕向上一撥，即可根據身高拉動座美國商標註冊台中椅、調整高度；再將板塊撥回，即可固定高度。
第七，新車重新設計瞭經典摩拜五幅輪轂，采用新一代鎂鋁合金材質工藝，重量更輕、強度更高、韌性更強。使用瞭全新研發的內嵌式鏈條傳動系統，在讓騎行體驗更加輕快的同時，通過巧妙設計保證不掉鏈子、不夾褲腳，大幅提升可靠性、耐用性和易維護性。
此外，摩拜還推出一款全身白色的概念車型，這款新車采用全金屬車身，由日本設計大師、無印良品設計總監深澤直人親自操刀設計，這也是他為中國設計的第一輛自行車。同時，摩拜單車成為首個與深澤直人聯合推出新品的中國品牌。
據雷鋒網瞭解，深澤直人曾為多傢知名公司進行過產品設計，如蘋果、愛普生、日立、無印良品、NEC、耐克、日本精工株式會社、夏普、steelcase、東芝等。其設計在歐洲和美國曾獲得五十多項大獎，其中包括美國IDEA金獎、德國IF金獎、“紅點”設計獎、英國D AD金獎、日本優秀設計獎。
在談及新車的設計理念時，深澤直人表示，這款車型除瞭超高的“顏值”外，充分展現“無意識設計”理念，用戶無需繁復的學習過程，依照直覺即可順暢使用產品，展現瞭摩拜單車簡潔、流暢的用戶體驗之精髓，並進行藝術升華。
此外，摩拜單車還發佈瞭代號為“Hawk”（鷹）的新一代智能鎖，開鎖成功率進一步提升。新一代智能鎖采用瞭全新外觀設計，更加輕薄耐用；同時支持“北鬥+GPS”多模衛星定位，以及全球多模移動網絡和物聯網，可無縫接入各美國商標申請費用國電信運營商網絡，為摩拜單車國際化擴張增添新助力。
可惜的是，摩拜最新車款不能即時性大規模推廣於北京。今年4月，公開征求意見稿中，提出對共享單車進行“總量調控”。9月7日，北京市交通委表示，“將暫停共享單車的新增投放”。9月15日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》發佈，對此前的表述略作調整，改為“根據全市非機動車停放管理規劃及停放秩序狀況，進行總量調控，對車輛投放實行動態平衡。”
即便如此表述，短期內共享單車將不會於北京市再次進行大規模投放，摩拜相關人員亦對雷鋒網的觀點予以肯定，“這批新車將率先投放於其他城市。”
據雷鋒網瞭解，下周二，另一傢共享單車企業ofo也將發佈新款車型ofo4.0，雷鋒網將進行持續跟蹤報道，敬請關註。
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